Lange, lange ist sie her, die letzte Testfahrt. Jetzt habe ich endlich mal wieder etwas zwischen die Finger bekommen: das Lenkrad eines Mini Cooper Clubmans. Zur Wahl hatte ich noch einen BMW 118i, aber die Entscheidung fiel mir nicht besonders schwer. Die Details sind es, die ein Auto interessant machen. Und welches Auto könnte davon mehr haben als ein Mini Kombi, der reine Widerspruch?

Zweigeteilte Heckklappe

Von hinten betrachtet weckt der Mini Clubman sofort Assoziationen an einen Lieferwagen. Die zweigeteilte Heckklappe geht dank der Dämpfer fast von selbst auf und öffnet sich wie ein riesiges Tor zu beiden Seiten. Es gibt da nur ein Problem mit dieser außergewöhnlichen Idee: Durch den Rückspiegel sieht man neben der mittigen, horizontalen Leiste nicht mehr wirklich viel. Im alltäglichen Gebrauch ist dies aber fast so unerheblich wie der kleine Gepäckraum des Clubman.

Rückleuchten-Aussparungen in den Heckklappen

Das Heck des Mini Kombi ist schon bei geschlossenem Kofferraum ein echter Hingucker. Die andersfarbigen C-Säulen gehen in den Stoßfänger über und bilden ein breites U. Darin eingefasst sitzen die Rückleuchten, die beim Öffnen der Heckklappe zwei große Löcher hinterlassen. Sie sind in der Karosserie befestigt und schwingen nicht mit nach außen.

Kleine, hinten angeschlagene Tür

Der Mini Clubman ist ein Mörder. Ein Selbstmörder. Zumindest seine kleine, hinten angeschlagene Tür auf der Beifahrerseite. Streng genommen ist der Clubman damit ein Fünftürer – Fahrertür, Beifahrertür, Selbstmörertür, rechte Heckklappe, linke Heckklappe. Viele Klappen also, die das Beladen und Besteigen des Mini auch dank dem zusätzlich vorhandenen Easy-Entry-System vereinfachen.

Riesiger, mittiger Tacho

Dieses Detail zeichnet jedes Modell des Mini aus. Der riesige, mittlere Tacho informiert jeden Fahrgast ständig über die aktuelle Geschwindigkeit. Vorsicht aber vor Verwechslungen mit dem heimischen Wecker – der Tacho des Mini geht im Gegensatz zu diesem nicht bei Drücken der oberen Taste aus. Diese aktiviert im Clubman nämlich die Warnblinkanlage.

Scheinwerfer-Aussparungen in der Motorhaube

Ähnlich wie beim Heck gibt es auch vorne zwei große Löcher. Zumindest bei geöffneter Motorhaube, dann nämlich sind die zwei riesigen, runden Chromringe ganz ohne Inhalt. Die Scheinwerfer sitzen rechts und links neben dem Motorraum.