Es hat irgendetwas von Bruce Allmächtig. Zwar kann ich die Autos vor mir nicht zur Seite schieben, aber ich kann mich mit den kompakten Maßen des Lancia Ypsilon so richtig schön an den anderen Stauteilnehmern vorbeischlängeln. (weiterlesen…)

Der Lancia Ypsilon ist ein Kleinwagen, der gleich auffällt. Drei Details sind uns schon beim ersten Einsteigen ins Gesicht gesprungen: die Ypsilon-Schriftzüge auf den Kopfstützen und das geschwungene Y auf der B-Säule – sowie die mittig sitzenden Instrumente und der außergewöhnlich gestaltete Schaltknauf. Hier mehr zu unseren drei Lieblingsdetails: (weiterlesen…)

Ort: Heilbronn
Tankstelle: Esso
Tag: 12. März 2007
Zeit: 12.44 Uhr
Unser Kilometerstand: 552

Liter, Diesel: 33,55
Preis: 36,54 Euro

Preis pro Liter: 1,089 Euro

Verbrauch: cirka 6,1 Liter Diesel auf 100 Kilometer

Heute war Italien. Das Wetter perfekt, der Lancia Ypsilon perfekt – fehlte also nur der Tomaten-Mozzarella-Salat. Glücklicherweise hatte ich vorgeplant und gestern brav eingekauft. Selbst an den Rotwein hatte ich gedacht und Testbruder Julian musste für mich fahren. Kleiner Stilbruch: Wir hatten Weißweingläser im Picknickkorb. Am Waldesrand in der Pampa hat das niemand bemerkt. Wir saßen idyllisch zwischen brummenden Hummeln, von denen sich eine in den Kühlergrill verliebt hat. Prost! (weiterlesen…)

Was für eine coole Deutscharbeit: Ich mag es, wenn sie mit einem lockeren Treffen auf dem Schulparkplatz endet. Schon kurz vor der Halbzeit der vierstündigen Klausur geht Marian, ein Klassenkollege, aus dem Raum. Er ist fertig. Und auch Julian, noch ein Mitschüler von mir, verlässt den Raum hoch erhobenen Hauptes. Meine Konzentration schwindet jetzt auch merklich, ich will raus. Wehe, die fassen den Lancia Ypsilon an. (weiterlesen…)

Leider werden wir das neue Lancia-Logo noch nicht auf unserem Test-Ypsilon haben – dafür aber bestimmt eine Bose-Anlage. Denn Lancia ist der Edelhersteller der Kleinwagen. Hier geht es um Ausstattung. Freut Euch auf Testberichte der anderen Art.

I’m on the highway to s-hell. Und da bleibe ich drauf. So leicht machen wir es den Alten nicht. Weil sie jahrzehntelang CO2 nur so rausgehauen haben, sollen wir jetzt auf schnelle Autos verzichten?

Nee, mit mir nicht. Und das sehen viele andere Schüler genauso, wie man leicht an den Auto-Gruppen im schuelervz.net feststellen kann. Da darf ich als Testbruder nicht fehlen.

Ich zähle euch nur mal die auf, in die ich bereits beigetreten bin: Da wäre meine momentane Lieblings-Gruppe zu nennen, der „Club der zukünftigen Porsche-Fahrer“ oder auch „Porsche – mehr als nur eine Automarke.“ Dann zwei Gruppen, deren Titel mir nur so aus dem Herzen sprechen: „Ich steh einfach auf heiße Autos – mehr PS bitte!!!“ und „Ich brauche ein übermotorisiertes Auto“. Weniger emotional, aber trotzdem wichtig: „Für Autobahnen ohne Tempolimit“. Zuletzt dann noch die allgemeine Gruppe der „Autofans“.

Ich selbst habe auch eine Gruppe gegründet: „McLaren SLR“.

Angesichts dieser Massen an Autoverrückten, rufe ich dazu auf: Junge Autofanatiker der Welt, vereinigt euch! Wir sind die Zukunft! (weiterlesen…)

Toll. Jetzt hat die junge Generation mal wieder ein Problem. Der Nachrichten-Hype um den Klimaschutz vermittelt doch den Eindruck, als können wir schon bald keine Sportwagen – oder neuerdings gerne genannt: Klimakiller – mehr fahren. Siehe Spiegel Online, Kultur: Abschied vom Automann. Ist das fair?

Malen wir es uns doch mal pessimistisch aus: Die Jungen kriegen keine Rente mehr, wenn sie alt sind. Die Jungen werden 85 Jahre alt sein, bis ihnen überhaupt der Ruhestand zugestanden wird. Die Jungen dürfen nicht mehr in die Karibik fliegen.

So. Und während die gesamte Menschheit vor unserer Generation so sehr aufs Gaspedal gestiegen ist, dass der Sprit hinten zum Auspuff rausspritzte, können wir uns jetzt Gedanken um regenerative Energien machen. Das automobile Leben der Zukunft verspricht ja wirklich äußerst viel Spaß. Kick, Adrenalin – zwei Wörter, die aussterben. Will man uns alles nehmen?

Wahrscheinlich müssen wir uns eine Biogasanlage unter den Fahrersitz bauen und mit Methanstößen ein bisschen beim Antrieb nachhelfen, so genannte Turbofürze erzeugen, um wenigstens ein kleines Überbleibsel an Freude am Fahren zu verspüren. Das ist doch im wahrsten Sinne des Wortes ziemlich schlecht. Und so ungerecht.

Ich weiß ja: Die Klimaschutz-Diskussion an sich ist berechtigt. In Klammern: Sie sollte konstruktiv sein, kein endloser Politschwall. Flugbenzinsteuer erhöhen zum Beispiel. Aber ein konsequenter Schritt nach der Flugbenzinsteuer wäre grausam. Das fängt mit der Forderung nach durchgehendem Tempolimit auf deutschen Autobahnen an. Die Vorstellung, irgendwann die Aussicht auf ein Sportwägelchen zu verlieren, schmerzt. Und was nun - zur Nasa und Schallmauern durchbrechen? Ich gehe jetzt erst mal Frust-Kicken.

Zunächst waren wir uns einig darin, welche Farbe unser späterer 911 turbo haben muss. Schwarz! Aber jetzt gab es kleinere Meinungsverschiedenheiten. Uns fällt nichts ein, wie wir das lösen können. Wir werden wahrscheinlich auslosen, wenn es soweit ist.

Julian sagt Gelb: Ein Porsche muss einfach gelb sein. Da gibt es keine Kompromisse. Rot ist schon an Ferrari vergeben, schwarz sind keine Sportwagen, sondern dicke Limousinen. Und Racegreen? Kommt nicht in Frage, ich hasse Cricket, und dann sähe ich ja aus wie einer, der das gerne spielt. Außerdem trinkt ein Porschefahrer Red Bull, und keinen Grünen Tee. Porsche ist eine deutsche Sportwagenschmiede. Einzige aggressive, sportliche und unvergebene Farbe bleibt gelb. So soll unser 911er vorfahren.

Sebastian sagt Racegreen: Schwarz oder gelb, das ist beides einfallslos. Porsche hat Tradition und ein Porsche wird in aller Welt sofort erkannt, gerade ein 911er. Da liegt es doch auf der Hand, dass man diese Faszination auch mit einer traditionellen Farbe ausstatten muss, die nicht weniger Historie hat wie das Auto selbst. Racegreen ist da genau die richtige Wahl, keine andere Farbe sagt so viel über den Fahrer aus. Racegreen hat Klasse, so wie wir.

Adrian bleibt bei Schwarz: Schwarz, das steht für Understatement und auffallende Schlichtheit. Nur Prolls fahren mit so knalligen Farben wie gelb oder so dick auftragenden wie Racegreen durch die Gegend. Wir sind auch welche, ich weiß, aber es reicht ja auch, wenn man das auf den zweiten Blick sieht. Ein Porschefahrer hat so etwas nicht nötig und es würde ihn abwerten. Schwarz assoziiert man mit Coolheit und Lässigkeit. Ich will Man in Black sein und keiner von der Post.

Viele junge Menschen sind auf der Suche nach dem Sinn. Wir haben ihn jetzt gefunden. Es muss ein 911er sein. Turbo. Schwarz. Das ist unser Vorsatz für die nächsten Jahre, beschlossen mit Handschlag heute irgendwann nach Mitternacht.

Nur wie sollen wir das machen?

Sebastian ist Student, monatlicher Netto-Verdienst: 0 Euro.

Julian arbeitet fürs Autoweblog und trägt Zeitungen aus, monatlicher Netto-Verdienst: wenig.

Adrian ist Redakteur, monatlicher Netto-Verdienst: noch nicht wirklich viel.

So. Sieht schlecht aus. Da wir bisher nicht talentiert im Sparen sind, haben wir beschlossen, uns etwas mehr zu motivieren. Wir wetten. Wer sich zuerst einen 911er turbo leisten kann, bekommt von den anderen beiden ein Tuningpaket von 9ff gezahlt.

Natürlich haben wir uns vorher auch darauf geeinigt, dass wir großzügig mit einem Porsche umgehen und uns mit dem Spazierrasereien an den Wochenenden abwechseln würden. Wird aber leider noch ein paar Jährchen dauern. Wir halten euch über die Entwicklung unseres Kontostands auf dem Laufenden. Später richten wir natürlich auch ein Spendenkonto ein.

Jaaa, schön wäre es. Aber ich habe mit trotz der großen Verlockung heute dagegen entschieden, denn das wäre bestimmt ein Höllentrip für den Motor – zwei Meter fahren, stoppen, Leerlauf, Handbremse, Zeitung aus dem Kofferraum holen, einwerfen, weiterfahren… Außerdem sind die Briefkasten zu weit weg von der Straße, Mc Drive ist einfacher. Ich trage die Zeitungen also lieber ganz normal aus und drehe danach eine Runde.

Am Freitag werden wir für zwei Wochen im Anschluss an den Grande Punto Sport einen Fiat Croma zum Testen bekommen. Wir freuen uns auf den großen Flitzer mit der höchsten Diesel-Motorisierung und 200 PS. Hoho – das verspricht Spaß. Thank you, Fiat!

Hier erstmal die Daten des Fiat Croma 2.4 JTD 20V Emotion im Überblick: (weiterlesen…)