Ort: Heilbronn
Tankstelle: Esso
Tag: 12. März 2007
Zeit: 12.44 Uhr
Unser Kilometerstand: 552

Liter, Diesel: 33,55
Preis: 36,54 Euro

Preis pro Liter: 1,089 Euro

Verbrauch: cirka 6,1 Liter Diesel auf 100 Kilometer

Heute war Italien. Das Wetter perfekt, der Lancia Ypsilon perfekt – fehlte also nur der Tomaten-Mozzarella-Salat. Glücklicherweise hatte ich vorgeplant und gestern brav eingekauft. Selbst an den Rotwein hatte ich gedacht und Testbruder Julian musste für mich fahren. Kleiner Stilbruch: Wir hatten Weißweingläser im Picknickkorb. Am Waldesrand in der Pampa hat das niemand bemerkt. Wir saßen idyllisch zwischen brummenden Hummeln, von denen sich eine in den Kühlergrill verliebt hat. Prost! (weiterlesen…)

Was für eine coole Deutscharbeit: Ich mag es, wenn sie mit einem lockeren Treffen auf dem Schulparkplatz endet. Schon kurz vor der Halbzeit der vierstündigen Klausur geht Marian, ein Klassenkollege, aus dem Raum. Er ist fertig. Und auch Julian, noch ein Mitschüler von mir, verlässt den Raum hoch erhobenen Hauptes. Meine Konzentration schwindet jetzt auch merklich, ich will raus. Wehe, die fassen den Lancia Ypsilon an. (weiterlesen…)

Leider werden wir das neue Lancia-Logo noch nicht auf unserem Test-Ypsilon haben – dafür aber bestimmt eine Bose-Anlage. Denn Lancia ist der Edelhersteller der Kleinwagen. Hier geht es um Ausstattung. Freut Euch auf Testberichte der anderen Art.

I’m on the highway to s-hell. Und da bleibe ich drauf. So leicht machen wir es den Alten nicht. Weil sie jahrzehntelang CO2 nur so rausgehauen haben, sollen wir jetzt auf schnelle Autos verzichten?

Nee, mit mir nicht. Und das sehen viele andere Schüler genauso, wie man leicht an den Auto-Gruppen im schuelervz.net feststellen kann. Da darf ich als Testbruder nicht fehlen.

Ich zähle euch nur mal die auf, in die ich bereits beigetreten bin: Da wäre meine momentane Lieblings-Gruppe zu nennen, der „Club der zukünftigen Porsche-Fahrer“ oder auch „Porsche – mehr als nur eine Automarke.“ Dann zwei Gruppen, deren Titel mir nur so aus dem Herzen sprechen: „Ich steh einfach auf heiße Autos – mehr PS bitte!!!“ und „Ich brauche ein übermotorisiertes Auto“. Weniger emotional, aber trotzdem wichtig: „Für Autobahnen ohne Tempolimit“. Zuletzt dann noch die allgemeine Gruppe der „Autofans“.

Ich selbst habe auch eine Gruppe gegründet: „McLaren SLR“.

Angesichts dieser Massen an Autoverrückten, rufe ich dazu auf: Junge Autofanatiker der Welt, vereinigt euch! Wir sind die Zukunft! (weiterlesen…)

Warum stecken Leute gerne einen Tennisball auf die Anhängerkupplung?

Bastian Roet: Zu diesem Phänomen gibt es neben der mentalen Verbundenheit zu Boris Becker noch drei andere Theorien: (weiterlesen…)

Warum schauen Frauen so sehr auf Autos?

Bastian Roet: Generell gilt allerdings: Girls don´t like boys. They like cars and money! (weiterlesen…)

Warum fahren Opas mit Hut oft E-Klasse?

Alfred Fuhr: Sischär is sischär, und außerdem ist der Mercedes und die S-Klasse eben das Nonplus ultra eines erfüllten Architektenlebens, nicht wahr? (weiterlesen…)

Wenn Deutschland gegen Argentinien gewinnt, wird der Autocorso noch länger dauern als man ihn bisher schon kennen gelernt hat. Aber warum um alles in der Welt treibt sich ein großer Teil der Menschheit nach dem Spiel vor der Glotze hupend auf der Straße herum? Wir haben Alfred Fuhr gefragt, unseren Verkehrssoziologen vom Automobilclub von Deutschland: (weiterlesen…)

Ist der Street Ka ein Schwulenauto?

Bastian Roet: Ja. Das Golf Cabrio ist schon für Tennis spielende Unternehmertöchter reserviert. (weiterlesen…)

Warum kaufen Männer mit weniger Selbstwertgefühl größere Autos?

Alfred Fuhr: Weil ihre Manager-Kollegen auch welche haben. (weiterlesen…)

Warum sind Cabriofahrer lässiger?

Bastian Roet: Weil schnell Fahren die Frisur kaputt macht. Zudem geht das Dauerrauschen des Windes auf die Ohren und der Cabriofahrer hört daher schlechter. So geht er etwas ungestörter durch die Welt. (weiterlesen…)